西　早

早該管管了！高鎖座率引熱議，眾多網(wǎng)友對此表示支持。近年來，不少乘客發(fā)現(xiàn)，在航班起飛前通過線上選座時，心儀座位越來越少，有時連一家人想坐在一起都很困難。江蘇省消保委的調(diào)查顯示，十家航空公司平均鎖座率高達(dá)38.7％，這也難怪許多乘客難以選到滿意的座位。

適度的機票鎖座確有其合理性。通常來說，越臨近起飛時間購票，票價越高，而航司的貴賓會員也常常在臨近出發(fā)時購票。如果完全放開提前選座，可能導(dǎo)致這部分乘客雖然支付更高票價，卻只能選到較差的座位。因此，適當(dāng)鎖座有助于保障他們的權(quán)益。

此外，差異化服務(wù)與定價已成為民航業(yè)的發(fā)展趨勢。選座、行李托運等輔助服務(wù)，已成為不少國外航司的重要利潤支柱。目前，國內(nèi)不少低成本航空也已將行李、餐食等服務(wù)與基礎(chǔ)票價分離，實行單獨收費。對前排、靠窗、靠走道等優(yōu)質(zhì)座位收費，也是航司適應(yīng)市場需求、提供增值服務(wù)的一種方式。

關(guān)鍵在于，鎖座雖有必要，但如何鎖、鎖多少，不能全由航司“一言堂”。消保委及時出手，很有必要。為保障普通消費者的權(quán)益，應(yīng)對鎖座比例設(shè)置合理上限。同時，必須充分保障消費者的知情權(quán)與選擇權(quán)——建議在購票環(huán)節(jié)就明確展示可選座位信息及相應(yīng)價格，讓乘客在知情的前提下作出選擇。