“今年前三個(gè)季度，全省大貨車肇事（同等以上）事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降30.7%和12.99%，這一成效離不開國(guó)產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫(kù)支撐的智慧監(jiān)管體系。”在陜西公安交警總隊(duì)指揮大廳內(nèi)，工作人員指著實(shí)時(shí)變化的“陜西公安交管重點(diǎn)車輛管理服務(wù)平臺(tái)”介紹道。

為強(qiáng)化省級(jí)交通安全指揮中心實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，陜西省公安廳交警總隊(duì)在全國(guó)率先建成“三客兩危一隧道”智能監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。后續(xù)又以國(guó)產(chǎn)金倉(cāng)數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)底座，上線重點(diǎn)車輛管理服務(wù)平臺(tái)，將大貨車也納入管理體系，構(gòu)建起國(guó)產(chǎn)化、智能化的監(jiān)管新生態(tài)，為交通治理現(xiàn)代化提供了“陜西方案”。

在平臺(tái)建設(shè)前，陜西省的重點(diǎn)車輛管理面臨三重亟待解決的難題，首當(dāng)其沖的是數(shù)據(jù)孤島問題。數(shù)據(jù)獲取依賴第三方平臺(tái)，交管、交警、安監(jiān)等部門職責(zé)各有側(cè)重等難題導(dǎo)致產(chǎn)生數(shù)據(jù)孤島。其次是技術(shù)瓶頸導(dǎo)致的預(yù)警失準(zhǔn)讓基層不堪重負(fù)。陜西省公安交警部門每天收到的預(yù)警數(shù)量達(dá)到數(shù)萬(wàn)條，其中很大比例為誤報(bào)。比如數(shù)據(jù)和道路實(shí)際限速不符導(dǎo)致的超速報(bào)警，停車未熄火、數(shù)據(jù)持續(xù)上傳導(dǎo)致的疲勞駕駛報(bào)警，數(shù)據(jù)甄別極大消耗了基層民警精力。最后，跨區(qū)域監(jiān)管的銜接斷層則讓風(fēng)險(xiǎn)外溢。大貨車、危化品運(yùn)輸車跨區(qū)域運(yùn)行頻繁，但省際數(shù)據(jù)共享和協(xié)同執(zhí)法機(jī)制缺失，跨省行駛車輛的數(shù)據(jù)銜接不暢，也形成監(jiān)管盲區(qū)。

平臺(tái)建設(shè)后，陜西公安交警實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)車輛的精細(xì)化管理。通過金倉(cāng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)海量、多類型GIS數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)、查詢，精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)與空間計(jì)算能力，系統(tǒng)能在毫秒內(nèi)完成車輛與虛擬卡口、禁行區(qū)域的空間關(guān)系計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)違法行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)攔截。此外，系統(tǒng)還能對(duì)歷史軌跡進(jìn)行快速回放與分析，為執(zhí)法取證提供可靠依據(jù)。

陜西公安交警、電科金倉(cāng)及相關(guān)部門共同攻關(guān)，在建設(shè)過程中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)積極探索：率先建立跨省交通數(shù)據(jù)共享機(jī)制、采用云端集約化部署降低運(yùn)營(yíng)成本、制定全流程數(shù)據(jù)治理規(guī)范，為同類智慧交管平臺(tái)建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前，陜西省已實(shí)現(xiàn)對(duì)全省重點(diǎn)車輛的常態(tài)化精準(zhǔn)監(jiān)管。從數(shù)據(jù)孤島到跨省共享，從人工甄別到智能預(yù)警，國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新技術(shù)正在重塑交通安全治理的流程與效能，為人民群眾平安出行筑牢數(shù)字化屏障。（王丁桃）